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　　寒冬時節，汽車從四川省什邡市城區開出后不久，便一頭扎進莽莽大山。在深山中穿行一個多小時，便來到云遮霧繞的四等小站——穿心店站。

　　廣岳鐵路是一條以運輸磷礦石和化肥為主的支線鐵路，火車從寶成線上的廣漢站駛出，在深山中穿行，便來到了穿心店車站。小站25名職工，擔負著日均運送1000噸化肥的任務。穿心店站就鑲嵌在半山腰上，這里是有名的“風口子”，寒風撲打在臉上，刀刮似的疼。

　　“道岔剛擦完了，我馬上準備調車作業。”在道岔上，一名手握棉紗的老職工打著招呼說。這名扳道員叫陳其安，身旁的道岔銀光锃亮，一塵不染。老陳今年60歲，在這平凡的崗位一干就是幾十年。聽到大伙夸他道岔擦得好時，他總是很開心。

　　道岔是鐵路運輸的重要設施，類似于火車的“方向盤”，道岔操作是否靈活高效，取決于日常維護和保養。站長游成強說：“道岔清洗用油調配比例，油垢怎么除盡，雨后怎么保養等等，陳師傅有一套‘絕活’。”去年，全段對所有車站道岔保養情況進行抽查，陳其安保養的道岔成了道岔保養的樣板。

　　正說著，一列裝運化肥的空車進站。陳其安按作業計劃，腳踏電門，手握握柄，“嘿”的一聲，便將道岔扳至所需位置，再向機車顯示開通位置。幾十年來，陳其安堅守在道岔上，白天舞動信號旗，夜間顯示信號燈，守護著列車安全。到今年1月，陳其安實現安全生產一萬四千多天。

　　陳其安的家在車站20多公里外的地方，幾天才能回去一次。休息之余，陳其安主動攬下車站食堂的管理工作。早上，他為當班職工做好熱氣騰騰的早飯。調車組作業時間不定，每當誤餐時，他親自下廚，為大伙送上可口的飯菜。為了美化環境，車站建起了小花園、小菜園，陳其安又主動當上了兼職園藝工，從此，荒坡裸地上有了三葉草、白玉蘭、山茶花，小站一年四季鮮花不斷。

　　今年5月，陳其安就要退休了，與道岔打了一輩子交道的“老兵”眼中有些不舍。他說：“干好每一鉤活，開好每一趟車，我一定站好最后一班崗。” （記者 梁小琴）