這個(gè)春節(jié)，T82/T81次列車車長潘政又不能陪家人過年了。1月22日下午，他來到廣西壯族自治區(qū)南寧市北湖車庫做整備工作，第二天一早，他就要帶領(lǐng)39名乘務(wù)員一起出車。
T82/T81次列車是從南寧至上海南的往返列車，沿途經(jīng)停20來個(gè)車站，全程2052公里。從今年元旦開始，乘火車返鄉(xiāng)探親的乘客明顯增多，從1月13日起更是進(jìn)入了春運(yùn)客流的高峰期。
據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì)，今年全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客2.35億人，與去年相比增加1352萬人次，同比增長6.1%。雖然客流總量增多了，但潘政發(fā)現(xiàn)，單趟車的平均壓力反而減輕了。
“過去春運(yùn)列車超員100%以上，餐車都推不過去，乘務(wù)員只好把籃子頂在頭上送飯，今年超員率大都在百分之五六十，乘客上車后第一感覺就是怎么沒那么擠了。”潘政說，火車票實(shí)名制實(shí)行后，鐵路部門嚴(yán)格限制超員比例，使坐火車出行的旅客有了更為舒適的乘車環(huán)境。
此外，火車票實(shí)名制后，潘政感到的另一個(gè)明顯變化是，列車上的秩序好了不少。過去拿著一張站臺票就能上車，使得一些小偷能渾水摸魚，導(dǎo)致車上治安問題較多，乘警也比較忙。現(xiàn)在乘客進(jìn)站，票、證、人相符才能上車，管理上嚴(yán)格了，乘客丟東西的現(xiàn)象也少多了。
有了良好的乘車環(huán)境和秩序，旅途中的乘客也放松了很多。1月15日晚，中國青年報(bào)記者在廣州東開往南寧的1232次列車上看到，不少乘客一路上都在用手機(jī)上網(wǎng)、玩游戲或是發(fā)短信，也有人拿出筆記本電腦看電影、聽音樂。以往人擠人的春運(yùn)旅途，變得輕松愜意起來。
南寧客運(yùn)段廣州一車隊(duì)黨總支書記林孟書告訴記者，這列火車上的乘客有很多都是返鄉(xiāng)的農(nóng)民工，看到他們?nèi)局t色、黃色的頭發(fā)，拿著蘋果手機(jī)，根本猜不出他們的身份，只有查身份證時(shí)，才知道他們老家在農(nóng)村。
作為一名老鐵路人，林孟書跑車幾十年了，春運(yùn)的列車在他看來也是時(shí)代發(fā)展的一個(gè)縮影。過去，農(nóng)民工搭火車回家總是拖著大包小包，衣服被褥、鍋碗瓢盆都要用扁擔(dān)挑回去，節(jié)后又帶著油鹽臘肉外出找活，而如今，許多新生代農(nóng)民工已經(jīng)改變觀念，他們出門往往就是帶個(gè)背包或拉桿箱，拿著手機(jī)、MP4就去外地求職。
隨著西部大開發(fā)建設(shè)步伐的加快，兩廣地區(qū)經(jīng)濟(jì)上的不平衡也在不斷縮小，20年前“千軍萬馬下廣東”，節(jié)前從廣東回廣西，列車上乘客擠破頭，而回程車卻空空蕩蕩。林孟書說，現(xiàn)在來廣西旅游、工作的人也逐漸增多，雙邊旅客流向趨于均衡，節(jié)前、節(jié)后，甚至長假期間進(jìn)出廣西的列車都不空閑。
隨著百姓生活水平的提高，出行方式的多樣化，鐵路部門也越來越感受到競爭的壓力。過去乘客吃飯必須得上餐車點(diǎn)餐，現(xiàn)在軟臥車廂里還提供點(diǎn)菜單，客人點(diǎn)好菜服務(wù)員會送到包房里。過去餐車到晚上10點(diǎn)就停止?fàn)I業(yè)，現(xiàn)在春運(yùn)超員時(shí)，餐車還提供夜間休閑茶座。
“我們鐵路有句話叫‘以服務(wù)為宗旨，待旅客為親人’。”林孟書說，“這話說白了，就是沒有旅客我們就沒有飯吃，只有做好我們的服務(wù)工作，旅客才會選擇我們。”行車途中，記者看到林孟書和列車員一有時(shí)間，就向乘客發(fā)放他們專門印制的春運(yùn)手冊、安全提示和網(wǎng)絡(luò)、電話訂票的宣傳單，并贈送“福”字和春聯(lián)。他們希望通過這些服務(wù)，讓乘客更滿意。（謝洋 趙輝 尹松）
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（新春走基層）深圳打工青年“不一樣的春節(jié)”
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