新華社長春２月１日電（記者趙夢卓 魏蒙）長春的冬季可謂天寒地凍，別說在室外工作，就單單在街上走一圈，刺骨的寒風都讓人難以招架。然而在長春市公交系統(tǒng)有這樣一群特殊的工作人員——公交暖車員，當冬季氣溫低于－１６℃時，他們就需要在寒冷的冬夜將一臺臺公交車發(fā)動起來進行車輛預熱，為的就是第二天早上公交車能正常發(fā)動，保證老百姓的正常出行。
“很多人坐公交車，卻不知道還有暖車這個行業(yè)。長春多數(shù)公交車是露天停放的，如果夜間不進行一兩次預熱，第二天車是無法啟動的。”長春市公交集團北達汽車公司黨委書記張春雷說，公交人中流傳著“闖冬關”三個字，從每年１１月份到次年３月份，公司里一些機務方面、安全生產(chǎn)方面的骨干成員便會自愿加入到暖車員的行列中，除了完成他們白天正常的工作外，夜間還要負責車輛的預熱。
1月３１日，長春夜間最低溫度達－２７℃，記者身穿兩件羽絨服、兩條棉褲，在室外仍然覺得冷。晚上７點鐘，記者來到長春市公交集團北達公司雁鳴湖公交樞紐站，在大約１０平方米的小磚房里，一臺１９吋的電視里播著當日的新聞，５４歲的暖車員輦為民正在用電磁爐煮方便面。
不一會兒，同車隊的王勝利和王德海兩位“８０后”暖車員從門外走了進來。“孩子們，趕緊過來吃飯吧！”輦為民說罷，便將煮好的方便面盛到不銹鋼小盆中。兩位小伙子把飯桌抬出來支好，搬了三個小凳坐下，這間既是倉庫又是暖車員休息室的簡陋小屋頓時顯得格外擁擠。他們?nèi)丝焖俚爻酝晖盹垼┥瞎ぷ鞣⒚薮笠拢瑤Ш脟怼⒚弊印⑹痔祝_始了當日第一輪的暖車。
２０：００，停車場周邊微弱的燈光照亮了公交暖車員們新一天的工作。輦為民、王勝利和王德海三人拿著手電筒及其他工具，先打開發(fā)動機罩檢查防凍液、燃氣、機油的狀況，隨后逐個啟動。碰到電瓶電量過低無法正常啟動的車輛，他們就用自制的小車把備用電瓶抬出來。一個人到車上打火，另一個人在下面推著電瓶，第三個人拿著連接線，把兩個電瓶并聯(lián)上，合作把車啟動。輦為民說：“暖車的時候，出現(xiàn)各種小故障都很正常，比如一個螺絲卸不下來，我們可能就得在車底下躺半個小時。有雪的時候，我們干完活站起來，地下都印出了人形。”
只見他們?nèi)齻€人車上車下地忙著，隊里３０輛車都發(fā)動之后，他們?nèi)匀徊荒芊潘伞！盀榱吮ＷC車輛安全，防止自燃，我們?nèi)齻€人還得輪班來回巡視，包括有的車熄火了，還得給重新打著。”王勝利說。這位出生于１９８７年的小伙子告訴記者，白天他是個修理工，晚上就成了暖車員。工作繁忙，不能像其他年輕人一樣去踢球、逛街，連談戀愛的時間都沒有。春節(jié)期間也沒回家，隊友把自己家的電視拿過來，幾個人擠在小屋里看春節(jié)晚會，輦師傅還特意做了幾個像燒雞、醬牛肉這樣的“硬菜”。
“每天都是這么過來的，也習慣了，確實很辛苦，半夜天氣寒冷，在室外工作近兩小時，從頭到腳都凍透了，那可真是‘鼻涕一把淚一把’啊！手凍僵了，都攥不上拳頭，回到屋里得緩２０分鐘，才能有點熱乎氣兒。而且我們嚴重缺覺，說實話，現(xiàn)在我腦子都渾僵僵的。”輦為民說。
００：３０，當大多數(shù)老百姓在溫暖的家中熟睡的時候，暖車員們又全副武裝，開始了第二輪的工作。“暖車是辛苦，但是人得有點苦中作樂的精神啊，每天半夜起來，萬籟俱寂，抬頭看天上的星星，格外閃亮。”北達公司八車隊隊長管慶明說，新年里最大的愿望就是希望公司能有個車庫，把暖車這個熬人、費力的活兒取消。“暖車有很多的安全隱患，而且燃料消耗造成了巨大的浪費，像我們車隊每輛車一晚上燒氣得將近３０元錢，３０輛車加一起就是９００元。”管慶明說。
“丁零零……”早上５點鐘，暖車員們起床，再次將車啟動、發(fā)現(xiàn)故障、排除故障，等待司機過來發(fā)車。新的一天開始了，當人們坐在溫暖的車廂里出行時，可曾想到多少人在背后付出辛勤與汗水。像暖車員這樣工作在平凡甚至枯燥崗位上的人們，就是帶著那份為人民服務的執(zhí)著信念，默默地奉獻著。
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