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　　10年間，我國城市軌道交通飛速發展，不僅地鐵建設總里程取得了歷史性突破，在規劃建設、運營管理以及客車制造等方面，都取得了顯著成就。地鐵在我國的飛速發展，便利了百姓出行，提高了人們生活品質。10年來我國城市軌道交通的發展成就，既是整個國民經濟快速發展成果的體現，也客觀上提升了城市的運行效率，促進了經濟社會的發展。

　　建設里程長

　　發展速度最快

　　近10年來，我國城市軌道交通發展迅速。擁有城市軌道交通運營線路的城市由2002年的5個增加至目前的14個，通車總里程由2002年的200公里增加至目前的1700余公里。我國已成為世界上城市軌道交通建設里程最長、建設速度最快的國家。

　　北京是我國最早開通地鐵的城市，1969年10月1日，北京第一條地鐵建成通車。而北京地鐵發展最快的時期，卻是在最近10年。到2011年底，北京地鐵運營線路達到15條，軌道交通總里程達372公里，日均客流突破700萬人次。

　　上海是我國最大的城市，也擁有目前我國線路最長的城市軌道交通系統，已開通運營的11條線路運營里程達到425公里，軌道交通運量占上海公共交通運量的36%。同時，上海的地鐵列車數量超過3000列，位居世界各城市前列。2005年，上海地鐵列車數量達到1000列，僅僅過了4年，2009年，上海地鐵數量增加到2000列，而從2000列到3000列的跨越，上海地鐵僅用了兩年半。

　　北京和上海城市軌道交通的發展成為10年來我國城市軌道交通發展的縮影。一線城市地鐵飛速發展的同時，越來越多的城市也開始了地鐵的規劃和建設。

　　住房和城鄉建設部城市建設司有關負責人告訴記者，近10年來，我國城市軌道交通發展迅速。擁有城市軌道交通運營線路的城市由2002年的5個增加至目前的14個，通車總里程由2002年的200公里增加至目前的1700余公里。根據目前的規劃和開工建設情況，預計到“十二五”末，全國擁有城市軌道交通運營線路的城市將超過20個，通車總里程將超過3000公里。

　　目前，我國已成為世界上城市軌道交通發展速度最快的國家。我國內地已有城市軌道交通運營線路的城市包括北京、上海、廣州、天津、深圳、南京、重慶、長春、武漢、大連、沈陽、成都、西安、蘇州。除此之外，開始新建城市軌道交通線路的城市包括杭州、哈爾濱、寧波、鄭州、青島、東莞、昆明、無錫、合肥、南昌、南寧、長沙、福州、貴陽。

　　經濟實力作后盾

　　技術進步為支撐

　　綜合國力顯著提高，各大城市財政實力迅速增強，為軌道交通的快速發展提供了強大的后盾。軌道交通的發展也離不開科技的支撐。

　　地鐵和公交車一樣，都屬于公共交通的范疇，離不開公共財政的支持。近10年來，我國綜合國力顯著提高，各大城市財政實力迅速增強，為軌道交通的快速發展提供了強大的后盾。在我國，修建地鐵的投資幾乎全部采用國家獨資，部分由地方政府從銀行貸款，靠發行債券融資。從地鐵運營經濟收益來看，絕大多數地鐵線路靠政府提供財政補貼維持運營。

　　軌道交通的發展也離不開科技的支撐。2007年，中鐵隧道集團依托深圳地鐵完成的《地鐵重疊隧道設計與施工關鍵技術》成果榮獲國家科技進步二等獎，解決了城市地下空間復雜環境中重疊隧道設計施工難題，為實現車站同站臺換乘提供了新的選擇，進一步完善了由其首創的地鐵建設法淺埋暗挖法，推動了城市地鐵隧道技術的進步。而近10年來，我國軌道交通技術的發展，既包括規劃、建設以及運營管理水平的提升，也包含了城軌裝備制造技術水平的提升。

　　交通發展，規劃先行。近年來，我國城市軌道交通的規劃注重根據城市的規模、城市不同區域目前交通狀況和今后交通發展情況的預計，編制城市綜合交通體系規劃，合理確定城市軌道交通的建設規模、線路、密度與當地地下空間的綜合利用與輕軌、市郊鐵路、快速公交、普通公交的合理銜接。同時，不斷加強軌道交通線路的可行性研究，加強對沿線工程地質、水文地質及周邊環境等情況的考察，為軌道交通設計、建設打下了扎實可靠的基礎。

　　近10年來，地鐵建設的技術水平也發生了變化。最早修建地鐵時，還需要對路面進行“開膛破肚”。如今，隨著測繪技術和掘進技術的顯著提升，修建地鐵已經實現了地下掘進，地鐵修建對城市正常運轉的影響很小，人們甚至感覺不到地鐵正在修建。

　　許多人都曾經歷過地鐵的上下班早晚高峰，這時候地鐵的繁忙與擁擠最能考驗地鐵運營管理能力。“早晚高峰雖然人多擁擠，車也密集，但還是很有次序的。”這是家住北京雙橋地區的外企員工張潔對北京地鐵一號線和八通線早晚高峰的感受。

　　在城軌里程逐年增加、運行十分繁忙的情況下，我國的城市軌道交通運營管理水平始終保持在很高水平。北京地鐵1、2號線是全世界發車間隔最小的地鐵線路。

　　世界地鐵協會的一項統計顯示，全球地鐵每年運送乘客5億人次以上的共有23個城市，5分鐘以上晚點故障率最少的城市中北京位列第一，上海位列第四。

　　隨著軌道交通的迅速發展，我國城市軌道交通裝備制造業也迎來了發展的春天。中國北車長春軌道客車股份有限公司就是軌道裝備制造企業的代表。近年來，長客股份公司的城軌車輛技術實力不斷提升。他們研制生產了國內第一批不銹鋼輕軌車——天津輕軌車，國內第一批鋁合金輕軌車——武漢輕軌車，國內第一批70%低地板輕軌車——長春輕軌車，國內第一批不涂裝不銹鋼地鐵車。這些產品的多項技術指標達到了世界先進水平。