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武漢歌舞劇院演出舞蹈《過早》。記者 顧兆農攝

南水北調移民離開家鄉，奔向新生活。楊文華攝

英山縣百丈河村新貌。

　　舉世矚目的三峽工程在這里竣工，惠澤大地的南水北調中線工程從這里起步，四通八達的“水陸空”交通網在這里交匯……肩負著促進中部地區崛起重要戰略支點使命的湖北，“支點”的功能、作用，逐步顯現。

　　十年發展，十年奮進，十年進步。經濟轉型升級，“彎道超越”，創新不斷；文化大發展、大繁榮，人民的物質生活、精神生活，從來沒有像今天這樣豐富而多彩。一個富強、創新、法治、文明、幸福的湖北，漸行漸近。

　　從“九省通衢”邁向“九州通衢”

　　10年前，乘坐汽車從恩施到武漢，順利的話要20個小時左右；1年前，宜萬鐵路通車后，從恩施到武漢，需7小時左右；今年7月1日漢宜鐵路客運專線開通后，只需4小時！

　　恩施土家族苗族自治州地處湖北鄂西山區，長期以來，恩施群眾飽受“出行難”的困擾，但近幾年，交通條件大為改善。恩施州宣恩泛得礦業的采購部門負責人楊鄂深有感觸地說：“過去我們每年從國外引進的數萬噸鐵礦石、化工原料，要從海運轉陸運，時間長、成本高，宜萬鐵路開通后，光運輸費用，就可以節約100多萬元。我們人員出行更快，到廣東等地都可以坐高鐵或動車，到世界各地都可從武漢直航，非常方便。”

　　近年來，湖北交通基礎設施建設快速發展，正在從“九省通衢”向“九州通衢”跨越。以2009年武廣高鐵開通運營為標志，湖北在全國率先進入“高鐵時代”，高速公路也突破4000公里，路網輻射全省90%的縣市區、96%左右的人口和98%左右的經濟總量。借助“長江黃金水道”和全國第一大內河港口武漢新港的建設發展，去年底湖北省港口吞吐量突破2億噸，集裝箱吞吐量達到90萬標箱。民航業同樣振翅高飛。湖北，正在建成全國交通的“立交橋”。

　　南水北調有序移民

　　進入2012年，十堰丹江口市市長曾文華一直緊繃的神經才稍稍放松下來。因為南水北調中線工程移民工作，終于告一段落。2009年9月至2011年底，湖北投入2萬多名干部，安排1萬多臺車輛，組織120批次搬遷。18萬人“大遷徙”，做到了“車不掉漆、人不去皮、不少不漏不傷一人”。

　　“看數字好像很簡單，但對我們來說，每一次搬遷，都像端著滿滿一鍋熱油一樣緊張，那么多人，上有九十多歲的老人，下有孕婦和幾個月大的嬰兒，幾十公里長的車隊，山高路遠，出一點事都不得了啊！”曾文華“心有余悸”地說。

　　移民工作號稱“天下第一難”，難在要讓移民“搬得出、穩得住、能致富”。“移民不愿搬，干部要上門做工作；移民的安置點，要讓移民自己選到滿意為止；移民房屋建設，質量問題更是一點也馬虎不得；移民有訴求，必須及時解決……所以，全省每戶移民家庭，在老家和新家都有自己的‘包保’干部。”曾文華說。

　　湖北省是南水北調中線工程的壩區、庫區和核心水源區，丹江口大壩加高工程淹沒影響涉及十堰市5個縣（市、區），動遷人口18萬人。自1958年丹江口水庫移民搬遷安置，到三峽工程、南水北調中線工程移民等等，湖北累計水庫移民共300多萬人。