新華社北京４月１８日電（新華社記者）近日，北京站、北京西站、北京南站停售站臺(tái)票。這張?jiān)谥袊兄倌隁v史的紙片正在被“讀秒”勒令離場。汽笛聲里離愁縈繞、月臺(tái)上下?lián)]手惜別的場景，似乎被逐漸定格為“且行且珍惜”的珍貴舊照。 在人流洶涌、環(huán)境嘈雜的火車站，把親人朋友、長者病患送上車、接出站，人們懷揣的不僅僅是一張站臺(tái)票，還有親情、友情，還有一份擔(dān)當(dāng)、一份道義。站臺(tái)票落得如此下場，究竟誰之過？ 來聽聽有關(guān)部門的“判詞”：停售站臺(tái)票，是為了保障安全、維護(hù)秩序、打擊黃牛、推進(jìn)實(shí)名制、遏制逃票……然而令人費(fèi)解的是，這些由來已久的亂象，根源恰恰在于火車站等責(zé)任方自身工作不細(xì)、管理不嚴(yán)、有禁不止，如果硬拿站臺(tái)票當(dāng)替罪羊，無異于“頭痛醫(yī)腳”。 首先，停售站臺(tái)票的管理方法本身就漏洞百出。在北京西站，一張北京西到涿州的車票僅有１２．５元，不管是正常接親送友，還是企圖兜售小商品，都能簡單地用這張實(shí)名制的短途廉價(jià)車票，替代昔日的站臺(tái)票進(jìn)入車站。而一些擁有“特殊渠道”的人，更能帶人進(jìn)站，造成新的尋租空間。 其次，停售站臺(tái)票在邏輯上完全站不住腳，不僅不是“對(duì)癥下藥”，更是“頭痛醫(yī)腳”。比如逃票行為，要堵的漏洞在于，持站臺(tái)票的人怎么上了車，乘務(wù)員查票時(shí)為什么沒查出來，而不能歸罪于站臺(tái)票。 維護(hù)車站秩序、打擊黃牛倒票，人心所向。但是，如果不去提升站內(nèi)外的綜合治理能力，不去從售票驗(yàn)票環(huán)節(jié)根治，反而從停售站臺(tái)票下手，這種簡單甚至粗暴的惰政，不過是將管理的責(zé)任從車站內(nèi)轉(zhuǎn)移到車站外罷了。 如果說一些“小動(dòng)作”是少部分人的智慧“想歪了”使然，那么一些“大漏洞”則是管理者“懶得想”造成的。在國內(nèi)不少火車站的站前廣場及周邊，各部門“單打獨(dú)斗”甚至“單打不斗”，沒有讓人民群眾看到根治亂發(fā)小廣告、黃牛倒票、黑車攬客的決心。 不管是站內(nèi)還是站外，“頭痛醫(yī)腳”的惰政式管理，勢必讓劣幣驅(qū)除良幣，讓更多的人出行不便。有關(guān)部門不去照鏡子、正衣冠，反而找站臺(tái)票的茬兒，讓人驚詫。 不能否認(rèn)，中國鐵路系統(tǒng)之龐大、管理之復(fù)雜在世界上都屬難題，但這并不能成為管理者躺在惰政和壟斷上面睡大覺的借口。前不久，京滬、京廣高鐵車票罕見出現(xiàn)大面積打折，這種向市場靠攏、以乘客為本的積極信號(hào)值得肯定。這種理念，理應(yīng)延伸到站臺(tái)票身上。 我們注意到，北京站、北京西站已經(jīng)著手彌補(bǔ)因?yàn)橥Ｊ壅九_(tái)票而造成的服務(wù)缺口，“北京站素萍服務(wù)小組”等鐵路一線職工的奉獻(xiàn)精神更是值得稱道。但面對(duì)龐大客流的服務(wù)需求，如果管理者不能“對(duì)癥下藥、根治病根”，僅靠一紙站臺(tái)票禁售令，很難達(dá)到管理者的預(yù)期和人民群眾的要求。我們最擔(dān)心的是，惰政之下，不僅沒把頭痛醫(yī)好，反而把腳醫(yī)痛。 |
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