喚醒沉睡的公共設施，需要相關部門告別懶政思維，多一些接地氣的民意調查，少一些拍腦門的隨意決策；多一些為民便民的服務意識，少一些求全貪多的形象觀、政績觀 前不久，和朋友一起購物后打車回家。商場附近有出租車揚招站，可是，這本來為方便打車而劃定的區域，卻已被社會車輛侵占。打車，還得去十字路口招手。 去年6月，為維護交通秩序、方便人們打車，北京市在人流多、需求高的地方劃出601個特定區域，作為專供人們打車的“揚招站”。然而，從揚招站推出之日，被社會車輛占用等現象就時有發生。近一年來，出租車揚招站幾乎成了擺設。 便民服務設施淪為擺設，類似情景還有不少：在一些城市街頭，健身器材銹跡斑斑，一碰就吱吱作響；公租自行車存放點少，使用率低；曾經風靡一時的插卡式公共電話斷線壞損、無人過問…… 不可否認，在建設之初，這些便民設施直指百姓民生需求，也曾有著美好藍圖。那么，這些本來造福一方的公共設施為何陷入沉睡？ 首先，隨著時代變遷，科技水平日新月異，一些公共設施已經不能滿足百姓需求。比如街頭閑置的公共電話亭，手機快速普及后，人們習慣了用手機打電話，光顧公共電話亭的次數越來越少，日久天長，毀損難免。 最根本的原因，是公共設施建設脫離實際又疏于管理，老百姓用著不方便，公共設施自然閑置下來。比如，一些出租車揚招站位置規劃不合理，乘客等著麻煩，出租車不愿意去，緩解打車難的目的就難以實現；由于風吹雨淋，健身器材生銹、塑料風化現象普遍，如果不定期加以維修保養，又有誰愿意冒著危險，用“缺胳膊短腿”的器材來鍛煉身體？ 這些年來，對公共設施沉睡的批評聲不是沒有，但由于問題解決難、回應慢，老百姓對沉睡的公共設施早已見怪不怪。不過話說回來，作為一種公共產品，公共設施使用公共財政投入建設，就應該遵循 “取之于民，用之于民”的基本原則，讓老百姓用得起、用得方便，怎能“沉睡不起”？ 喚醒這些沉睡的公共設施，需要相關部門告別懶政思維，多一些接地氣的民意調查，少一些拍腦門的隨意決策；多一些為民便民的服務意識，少一些求全貪多的形象觀、政績觀。說到底，公共設施為民而建，如果讓老百姓處處不方便，又浪費了公共財政資源，當景觀、成擺設，好心辦壞事，那就與公共設施的建設初衷背道而馳了。 公共設施建設和管理不能一勞永逸。除了定期維修、保養之外，依據人口遷移和需求變化對公共設施進行動態管理也不可或缺。城市建設了新區，有沒有形成新的人口聚集區、原有公共設施是否與之適應等問題，都需要相關部門及時調整規劃，實行動態管理。 對于那些“時過境遷”的公共設施，有關部門也應在征集民意的基礎上盡快拿出整改辦法。比如，對于公共電話亭，有建議認為作為城市特定時期的時代印記，應該保留；還有建議認為公共電話亭大多廢置，拆除為妙。除了去留探討，公共電話亭轉型也是一種思路。上海將市中心部分公共電話亭改成“WiFi亭”，信號覆蓋區域內的用戶經過簡單認證后，即可通過手提電腦、平板電腦和手機等終端上網，很受歡迎。 便民公共設施建設，不能成為“花架子”工程。要好心辦好事，還需有實實在在的民生關懷，有一心為民的管理智慧。（成慧） |
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