8月31日凌晨，乘坐中國聯合航空公司（簡稱中聯航）KN5216次航班從成都飛往北京的旅客發現，飛機在飛行過程中，先是有乘客在機艙內的廁所吸煙被制止，后在經停太原時，又有乘客在機艙外舷梯口吸煙，吸煙行為被制止后，部分乘客要求重新安檢再繼續飛行，但機組人員并未聽從乘客建議。（《新京報》9月1日） 無論是在飛機經停太原時要求重新安檢，還是滯留北京南苑機場討要說法，這些舉動既是捍衛自身權利，也是在捍衛民航安全。與這部分乘客形成明顯反差的是中聯航的機組人員，在太原機場時不主動制止吸煙者，不按警察建議重新安檢，而且機長竟稱“只要我同意，他們就能抽”。如此漠視相關法律法規和民航安全，令人深為憂慮。 據統計，八成機上火災是由乘客在廁所吸煙引起。因而，我國早就在民用飛機上禁煙，各國國際航班上也禁止吸煙。從我國以往情況來看，飛機上的吸煙者有的被行政處罰，有的則偷偷抽煙逃脫了處罰，說明目前航班管理存在漏洞。尤其是這次發生的“航班抽煙”事件暴露了不少民航安全漏洞。 《民用航空法》規定，禁止旅客隨身攜帶危險品乘坐民用航空器。但我們看到，在這起事件中多人把火柴帶上了航班。成都雙流國際機場安檢處負責人表示，火柴屬于安檢較難檢出的物品，這說明火柴已經成為威脅航班安全的一大隱患。很多人想知道，機場方面是否認真安檢？在科技發達的今天，安檢對火柴真的一點辦法都沒有？ 根據民航安全保衛相關規則，現在所有飛機航班全部禁煙，即便是在艙門外，也絕對不允許吸煙。然而在這趟航班上，既有乘客在機艙內廁所吸煙，飛機經停太原時又有乘客在舷梯上抽煙，飛機不遠處就是加油車，相當危險。按理說，應讓所有乘客重新安檢以杜絕安全隱患，但“機組人員說不用了。”可見，該航班機組人員缺乏安全意識又是一大安全漏洞。 按理說，對于多人抽煙這一違法違規問題，應該在飛機抵達北京南苑機場后依據《航空安全保衛條例》進行處罰，而吸煙的乘客領取行李離開了機場，未見其受到任何處罰。顯然，這也是一種安全漏洞，因為相關法規淪為擺設，等于是縱容吸煙者威脅民航安全。 機長與船長一樣，是航班安全第一責任人，應該對航班上吸煙行為承擔最大管理責任，然而，該航班機長卻說出“只要我同意，他們就能抽”，這說明航班上機長的權力不受法律法規約束。如果是管理嚴格的民航公司，不應該出現這樣的機組人員；如果民航部門監管到位，也不會出現“航班抽煙”事件。所以，中聯航和監管部門更應該反思這一事件。 目前，中聯航只為滯留乘客賠償了1800元，下一步如何處理還不得而知，筆者建議中國民航局及時介入這一事件的調查和處理，讓相關責任人付出應有的代價，以警示教育其他民航公司和航班機組人員。（馮海寧） |
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