——李彥宏委員建議搶占無人駕駛產(chǎn)業(yè)制高點
新華社北京３月２日電（記者安蓓 張鐘凱）全國政協(xié)委員、百度公司ＣＥＯ李彥宏在去年兩會帶來“中國大腦”的提案后，今年兩會將關注點轉向了“無人駕駛”這一前沿領域。在一份聚焦無人駕駛的提案中，李彥宏建議加快制定和完善相關政策法規(guī)，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點。
全球無人駕駛技術的發(fā)展正迎來新一輪熱潮，主要發(fā)達國家都已采取多種措施支持企業(yè)開展無人駕駛汽車的研發(fā)和測試。李彥宏建議，對無人駕駛技術的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用做好頂層設計和科學規(guī)劃；盡快修訂和完善無人駕駛相關的法律法規(guī)，為無人駕駛汽車的研發(fā)、測試和商業(yè)化應用提供制度保障；推進無人駕駛汽車相關技術標準的建立和完善；并積極組織開展無人駕駛汽車測試的試點工作。
在２０１５年兩會上，李彥宏建議設立國家層面的“中國大腦”計劃，推動人工智能跨越發(fā)展，引發(fā)廣泛關注。今年兩會，李彥宏帶來３個提案，這也是他履職４年多提交提案最多的一次。在一份提案中，針對民航準點率低這個百姓“吐槽”的話題，他建議開放更多空域資源，建立協(xié)同決策機制，提高民航調(diào)度效率。
我國航空運輸總周轉量自２００５年起一直穩(wěn)居世界第二，但民航準點率一直低于全球平均水平。李彥宏認為，空域資源不足已成為限制整個民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。他建議，優(yōu)化各類空域資源的分配和管理制度，提升航空運輸準點率，促進通用航空市場的發(fā)展。進一步深化低空空域改革，推動通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
去年以來，我國網(wǎng)絡提速降費取得顯著進展。但與我國網(wǎng)絡社會的發(fā)展需要和用戶降低資費的期盼相比，提速降費還有進一步空間。在另一份提案中，李彥宏建議支持專網(wǎng)資源投入社會化運營，有效強化市場競爭，促進提速降費。
我國在公路、電力、教育等多個領域擁有大量行業(yè)性專網(wǎng)資源。李彥宏建議，盤活專網(wǎng)閑置資源，支持專網(wǎng)運營單位申請網(wǎng)絡接入設施服務、國內(nèi)通信設施服務、互聯(lián)網(wǎng)國內(nèi)數(shù)據(jù)傳送服務等相關電信牌照；營造公平開放的競爭環(huán)境，積極引導三大電信運營商向專網(wǎng)開放互聯(lián)接口，實現(xiàn)跨網(wǎng)互聯(lián)互通，降低網(wǎng)間結算價格，保證網(wǎng)間通信質(zhì)量，為各類運營主體之間的公平競爭提供政策支持；在充分考慮網(wǎng)絡能力和行業(yè)意愿基礎上，選擇部分行業(yè)專網(wǎng)開展試點示范。
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